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把脉中国车市，专家指点车企未来走向迷津-新闻资讯

新闻晨报汽车先锋论坛以“把脉中国车市——如何经营一线市场”为题，对应当今车市现状，特邀Auto Foresight汽车咨询公司总经理张豫先生和《21世纪经济报道》汽车研究部主任付辉先生前来共同探讨中国车市的未来走向。 　　张豫先生认为2011年对于车企来说是比较困难的一年，不利的因素多于利好的因素。比较明显的消极因素，包括购置税优惠结束、货币紧缩政策、日益增长的油价、持续的通货膨胀、北京等城市的限购令以及日本地震造成的生产影响，都造成了今年上半年汽车走势从高速增长阶段转入一个平稳期。而今年利好的因素比较少，包括了消费者收入的增长、汽车金融的发展、新能源汽车优惠政策等。基于此，大部分业内分析人士认为在未来5年到10年间中国汽车每年增长率应保持在10%-13%之间。对于自主品牌的分析，张豫先生表示从2005年至2010年5年间，虽然中国车市欣欣向荣，但是自主品牌市场份额一直保持在25%-30%之间，没有很大突破，其中自主合资将会对自主品牌产生深远的影响。通过这几年的发展，中国车市现以紧凑型车占主导，SUV成为最耀眼的明星。张豫预计今年车市销量势必下滑，这个结果是预料之中的，但不应忽略大城市对销量的贡献，如果沿海城市陆续因为交通拥挤而采取限购令，那将是众车企需要考虑的问题了。 　　付辉在论坛上展示了一份《2011-2012年中国乘用车竞争趋势报告》，报告通过对56个汽车品牌调查，对未来车市作了详尽判断。付辉认为中国车市在过去的十年间形成了三个增长高峰，分别是2002年、2006年、2009年，中国汽车产量在全球排名从第八攀升至第一名。在整个发展过程中，中国车市已经发生变化，乘用车季度销量同比增幅已经大幅下降，在未来几年中国乘用车会在诸多方面呈现趋势性的变化。付辉认为参考日本汽车市场的发展历程，中国车市增速将降至10%以内，2012年中国汽车的增长率预计为9.32%。市场将步入普及阶段车企，而车企将进入调整期。总保有量偏低，而购买力提升，乘用车稳定发展阶段到来。市场细分深化加速，市场主导力量发生转移，市场消费思考将更加细致和理性，但与此同时，消费市场复杂化和多元化程度加剧，消费矛盾成爆发态势。他认为影响中国消费者最大的购车因素一是安全，二是外观。各车企营销变革将到来，渠道下沉成显性走势，而产品研发将以中国为中心辐射全球市场。至于新能源车与自主品牌趋势，付辉表示激活新能源车市场应靠政策优先支持，但其中还有诸多难题需要解决。而自主品牌，同张豫先生观点一致，自主合资成潮流，将开启新竞合时代。

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