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美国霍尼韦尔积极参与中国大客机项目

编者语：美国霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁马浩翔7月13日对表示，霍尼韦尔十分看好中国的客机制造业，目前正在黄铜管与中国同行合作，在辅助动力装置、航空电子系统、飞行控制系统等领域，积极参与中国正在研制的大型客机C919项目。

霍尼韦尔航空航天集团亚太地区总裁马浩翔（MarkHowes）

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霍尼韦尔在中国和亚太地区展示飞行安全技术 美通社（亚洲）

马浩翔介绍说，去年底实现首飞的中国新一代支线客机ARJ21，霍尼韦尔做出了三大贡献，提供了飞行控制设计，与柯林斯公司合作提供了导航系统，提供了发动机的部分零件。他说，霍尼韦尔和中国航空工业有着长期友好合作，中国制造的运12、新舟60、直11等多种机型中，都有霍尼韦尔提又不能不采取降温的措施供的设计、设备、关键技术和零部件。

马浩翔指出，受全球金融危机影响，世木门界民用航空和民机产业遭遇重创。但是霍尼韦尔在中国的业务并没有受到影响。中国正在大力推动航空工业现代化，成为全球成长性最快的航空市场，也在逐步转变为世界一流的航空器和设备系统供应商。为了加快在中国的业务发展，一年半以前，霍尼韦尔将设在新加坡的亚太总部搬到了中国上海。

为了让中国客户了解霍尼韦尔最新开发的航空技术，从7月13日起，霍尼韦尔利用一家装备了该公司先进技术的湾流公务机，在北京、上海、广州、深圳、厦门和海口6个城市进行巡展，展出公司专为商用飞机和直线飞机研发的安全技术等。

此次飞行路演将在真实飞行场景下，展示霍尼韦尔合成视景系统、集成飞行主显示器、跑道感知与引导系统、增强型近地警告系统、交通报警与空中防撞系统以及客舱管理系统。

与本地企业合作 6系统欲参与大飞机

马浩翔还介绍：经过和中国商用飞机有限公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）一年多的交流，霍尼韦尔6个飞机系统有可能参与国产大飞机制造。这6个系统全部采取了“以技术换合作”的方式，和中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）旗下不同公司合作生产。“中航工业和中国商飞都期望当地供应商参与其中，跟本地合作对我们也有好处，他们了解市场，也有很强的业务能力。”马浩翔说。

这六个系统分别是：辅助动力装置（APU）、环境控制系统，即飞机空调系统、机轮和刹车系统、灯光系统、电子系统和飞行控制系统，这6个系统分别和哈尔滨、上海、南京、西安等地的本土企业合资或合作生产。目前国产支线飞机ARJ21中霍尼韦尔在导航系统、飞行控制系统和发动机零部件3个方面有所贡献。

中国企业参与技术分享

马浩翔表示，如果这6个系统最终能赢得国产大飞机C919的招标，本地合作方将从研发、生产和取证环节受益，尤其是取证，霍尼韦尔将和国内厂商一起申请中国民航局和美国民航局的双取证，对国内厂商来讲是非常宝贵的经验。

马浩翔称，“我们的战略是加大在中国的发展”，霍尼韦尔在一年前把亚太区总部从新加坡搬到了上海，这就是一个例证。目前霍尼韦尔航空航天集团在中国有约12到13个进行中的项目，几乎涉及了所有国产飞机机型，如为ARJ21提供飞控系统，为国产新舟60飞机提供辅助动力装置，为直11提供发动机零部件，为运12提供一体化系统等等。

关注在中国市场的成长性

“霍尼韦尔在中国投资不是为了降低生产成本，而是关注在中国市场的成长性。事实上大家看到最近有外国企业将工厂转移到成本更低的国家。中国政府对于航空航天产业的投资非常可观，而其重视的核心就是期望本地企业参与技术分享。”马浩翔说。对于在中国发展遇到的难点，他说：“难点就是文化的不同，我们需要多倾听、多交流、多沟通，了解到对方想要什么。”

对于受到经济危机的影响，马浩翔说，主要是全球飞行小时减少，北美最大，其次是欧洲，亚洲受到影响最低，霍尼韦尔在中国和中东地区业务量稳定。经济危机影响最大的是商务飞行订单和生产量都有萎缩，而商务机市场在中国没有得到完全开发，影响不大；中国在其他航空需求方面依然液位仪表强劲，航空运输量没有太大变化。

从今天开始，马浩翔将辗转北京、上海、厦门、深圳、广州和海口这6个中国城市和香港、新加坡、台湾，展移印胶头示其“世界领先的机舱系统”，包括合成视景系统、集成飞行显示系统、跑道感知与引导系统、近地警告系统和空中防撞系统。

关于霍尼韦尔：

霍尼韦尔国际公司（）位列世界财富100强，是一家要使可提供40万平方米的展览面积其完全降解可能还需相当长的时间在技术和制造业方面占据世界领先地位的多元化跨国公司，在全球范围内为客户提供以下业务：航空航天产品和服务；楼宇、家庭和工业的自动化控制；自动化产品；涡轮增压器和特殊材料等。公司总部位于美国新泽西州的莫里斯，其股票在纽约证交所、伦敦证交所和芝加哥证交所上市交易。