节能环保锂离子电池发展为什么会经常出现困境？灌装设备
电动自行车经过10年的发展，将逐渐回归到轻量化、小型化、助力方式的道路上，轻量化应该是电动自行车发展的主流趋势。
许多人认为，铅酸电池重量太大，直接影响了整车重量的控制。而采用锂离子电池，则可以有效的减轻车架负载，控制整车质量。因此，锂离子电池应该成为新一代电动自行车的最佳电源。
有关业内人士指出，以目前市场上常见的电池为例，36V/10Ah锂离子电池重量仅为3.5～5公斤，而相同容量的铅酸电池重量则为12～14公斤。
笔者在北京一些电动自行车卖场调查时看到，市场上已有一些超轻量化的锂离子电池电动自行车出现，此类电动车采用24V/10Ah的锂离子电池，整车重量控制在了10公斤以内，行驶里程达到了30公里，完美地体现出锂离子电池轻量化、高比能量的特色。
充电温度：-20~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
虽然锂离子电池的特性显示其在电动自行车行业极具潜力，但锂离子电池在电动自行车领域的地位始终有些尴尬。锂离子电池自2003年之后就已陆续出现在一些厂家的电动自行车上，却始终没有真正动摇铅酸电池的霸主地位。锂离子电池进入电动自行车领域后几经沉浮，锂离子电池的“春天”为何迟迟未到呢？
价格和安全是最大的瓶颈
“锂离子电池在电动自行车领域一直未能打开销路的一个最重要的原因就是价格，由于锂离子电池原材料价格较高，制造工艺水平要求高，因此其成本相对铅酸电池而言一直处于劣势。而国内消费者对于价格较为敏感，市场调查显示消费者对于自行车电池的选购因素中第一位的就是价格，锂离子电池目前的市场价格是铅酸电池的3～4倍，高昂的价格常常让消费者望而生叹。”相关人士认为，除去价格以外，锂电池性能未能达到消费者期望也是一个重要原因。锂离子电池本身具有高比能量、高输出功率、长循环寿命等一系列的优点，但电动自行车锂离子电池并未能充分体现出其自身的优势，虽然锂离子电池重量仅为铅酸电池的1/3，做到了小巧轻便，但在循环寿命上通常仅能达到300～500次，相比铅酸电池300次的循环寿命仅提高了不到一倍。叶茂指出，综合各项性能指标，相对铅酸电池3倍以上的价格也让锂离子电池背上了华而不实、性价比低的负面评价。
来自该公司的另一个技术人员于洪涛则认为，相比于前两个问题，安全问题更是悬在锂离子电池头顶上的“达摩克利斯之剑”。近年来随着手机、笔记本电脑的普及，锂离子电池在使用中的安全问题也逐渐引起大众的关注，起火甚至爆炸的安全事故让大家颇有“谈锂色变”之感，一些电动车厂家也对锂离子电池的安全性产生了很多的疑虑，不敢上马锂电池生产项目。锂离子电池安全问题的阴影始终挥之不去，严重制约了锂离子电池的进一步发展。
安全和标准缺一不可
充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
比能量：240Wh/kg
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥60%